募集要項

応募資格

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・給与計算実務に3年以上携わった経験のある方
・PC操作が得意な方：主にExcel（関数の操作を含む）

■歓迎条件：
人事システム「COMPANY」を活用した給与計算の経験のある方

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
560万円〜900万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：280,000円〜450,000円

＜月給＞
280,000円〜450,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※上記年収は月30時間の残業代と賞与を含み、給与詳細は経験・能力を考慮の上、規定により決定します。
■昇給：年1回（4月）
■賞与：年2回（7月・12月）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

静岡県
＜勤務地詳細1＞
本社・大森工場
住所：湖西市岡崎20番地
勤務地最寄駅：JR東海道線／新所原駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
＜勤務地詳細2＞
境宿工場
住所：湖西市境宿555番地
勤務地最寄駅：JR東海道線／新所原駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
＜勤務地詳細3＞
新居工場
住所：静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区
勤務地最寄駅：JR東海道線／鷲津駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

交通

＜勤務地補足＞
勤務地1〜3のいずれかが勤務地となります。

＜転勤＞
有
初任地は静岡県湖西市ですが、将来的に転勤の可能性がある働き方です。

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（在宅）

＜オンライン面接＞
可

特徴

• 第二新卒歓迎
• 35歳以上も歓迎
• フレックス勤務
• 年間休日120日以上
• 週休2日制
• 退職金制度
• 産休・育休取得実績あり
• 女性管理職登用実績あり
• 働くママ在籍
• 女性が活躍

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:30〜17:15

＜その他就業時間補足＞
※週1日は定時退社日を設定（原則金曜日）

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：車通勤者には65kmを上限に実費支給
家族手当：18歳未満の子供1名につき、月11,100円
社会保険：社会保険完備（健康保険…トヨタ自動車健康保険組合）
退職金制度：パナソニックグループ確定拠出年金

＜定年＞
60歳
再雇用制度あり

＜育休取得実績＞
有

＜教育制度・資格補助補足＞
【知識・スキル研修】問題解決手法習得研修、統計的品質管理（SQC）研修、階層別研修
【昇格研修】管理・監督者研修、昇格研修（階層別）、マネジメント研修、改善提案、昇格時　テーマ実習レポート

＜その他補足＞
■子育て休暇（配偶者もしくは本人の産後3年以内に最大10日連続の年休を取得）、育児休業、介護休業、裁判員特別休暇
■EF（福利厚生補助）手当（12,700円/月）
■通勤費補助通勤費補助、新幹線通勤費補助、高速道路代補助、パーク＆ライド補助（支給条件有）
■育児短時間勤務（小学校1年生終了まで可能）
■事業所内保育園あり（時間：7：00〜19：00、０歳児〜小学校就学前まで）
■財形貯蓄
■社員持株会（トヨタ自動車株）購入可能
■総合保険（トヨタグループ総合保険）加入可能　他
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無
補足事項なし

＜試用期間＞
3ヶ月
※試用期間中はEF手当支給なし

休日・休暇

完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇1日〜26日（下限日数は、入社直後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■原則土日
■GW・夏季・年末年始・産前産後
■有給休暇：初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与
■5dayバケーション制度（3年に1回公休日と年休合わせて5連休を取得）等

完全週休2日制

注意事項

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　※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。

企業情報

社名

トヨタバッテリー株式会社

業種

半導体・電子・電気部品(メーカー)

事業内容

■事業内容：
エコカー用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売
■事業の特徴：
同社は、トヨタ自動車とパナソニックの共同出資により設立された、ハイブリッド車をはじめとする次世代自動車（エコカー）用電池メーカーです。近年、「地球環境問題への対応強化」、「省エネルギー社会の実現」といった社会意識が高まっており、HEV・BEV・FCEVなど電気で動くクルマ（エコカー）に対する期待が高まっています。同社は、エコカーの基幹部品である「電池」を通して、「未来のクルマ」づくりにチャレンジしています。

（1）世界シェアトップクラス…1996年の会社設立から現在に至るまで、エコカー用電池業界では「世界シェアトップクラス」を誇ります。車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、顧客に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。

（2）エコカー時代をリード…1997年12月、世界初のハイブリッド車「プリウス」が発売されました。ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげた同社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。

（3）事業そのものが社会貢献…現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。同社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。同社が目指しているのは、HEV・BEV用電池事業を通じ、環境・エネルギー領域で社会に貢献することです。