業務内容：

当社は設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。



具体的には：

軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、【保線工事】をお任せします。

保線工事…作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。

敷設工事…従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。



働く環境

休日…年休122日、休日出勤発生の場合は振替・代休を徹底。JR関連の工事も多いことで、土日休みが推奨され休日出勤の割合も少ないです。有給取得平均14.3日、GW・お盆などは休工のため連休が長いことが特徴です。

夜勤…月平均5～7日ほどありますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また夜勤が続くシフトも組まないよう調整します。

残業…平均20h程／当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っています。

その他…リフレッシュ休暇、ノー残業デーなど、ワークライフバランスの推進にも力をいれております。



組織構成：

事務所長1名、主任3～5名、担当3～5名が平均の工事の人員配属であり、事前に共有しての有給取得、フォローがしやすく、わからないことへの教育／フォローなども手厚い環境です。



転勤について：

初任地は静岡エリアに配属いただきますが、将来的には他エリア(静岡～大阪)での転勤の可能性がございます（目安3～5年経過後）。その際は別居手当4万4000円且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

【変更の範囲】
無し