【雇い入れ直後】

システムエンジニア（総合職）



【仕事の概要】

完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。



【業務の魅力】

完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。

CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。

また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。



【当部案件事例】

先進運転支援システム（ADAS）向け機能開発

コネクティッド関連(統合ECU)機能開発



【主な開発環境】

技術領域

開発環境：Confluence， JIRA等

開発手法：ウォーターフォール、アジャイル（SAFe）

CI/CD：Jenkins等

構成管理：Git， GitHub等

静的解析：QAC， CodeSonar等

単体試験：QTE， winAMS等



【仕事の規模感、チーム構成】

メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。

プロジェクトの人数感としては5～100名のプロジェクトがあり

少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。

第一デジタルビジネス事業本部組織構成:

約407名（20代：26% 30代：20% 40代：32％ 50代：22％）

配属予定プロジェクトの組織構成：

約39名（20代：20% 30代：24% 40代：35％ 50代：21％）



【職場環境・働き方】

（24年度全社実績）

在宅勤務実施率：44%

月平均残業時間：25時間

平均有給消化日数：22日

※リモートワークが出来る環境は整っており、業務の状況にあわせ、リモートを活用することができます。



【キャリアパス】

入社後は経験を加味し、親和性が高い領域でまずはリーダー補佐業務を経験いただきます。

その後、業務に慣れてきたタイミングでリーダー業務をお任せしていきます。

案件へのアサインについても、定期的な上長との面談を通して

出来る限り希望に沿えるようにしております。

MSEには、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており

組み込みからアプリへの異動、アプリからクラウドへの異動など、事業領域を超えた異動ができます。

また、社員からは、プロフェッショナルorマネージャーの2択だけでなく、社内転職のような形で、事業領域を跨いで異動ができるため

柔軟にキャリアを構築できると声を頂いております。



【支援体制】

キャリア採用で入社した社員もおり、受入体制も整っています。

本部ごとにスキルに特化した研修などもご用意しており、以下実例となります。

若手リーダ育成

開発PJの中で機能リーダを担当してもらうために必要となる開発プロセスや設計技法を中心に部内で研修を実施しています。

開発PM育成

小規模案件のPM、あるいは大規模案件におけるPLや機能リーダとして求められる開発PMのスキルを身につけてもらうための勉強会を実施しています。



また、その方のキャリアや目指したい像にむけて、さまざまな研修をご用意しています。

資格取得のための勉強会や費用補助などもございます。

https://www.nttd-mse.com/recruit/work/training.html

【変更の範囲】
無し