募集要項

応募資格

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・TOEIC(R)テスト(R)テスト600点以上

■歓迎条件：
・製品の貿易実務の経験がある方
・STC Associate

＜語学力＞
必要条件：英語中級

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
1,050万円〜1,250万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：400,000円〜630,000円

＜月給＞
400,000円〜630,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※経験、能力等を考慮し、当社規定により支給します
■賞与：年2回（6月、12月）
■昇給：年1回

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

静岡県
＜勤務地詳細＞
浜松ロボティクス事業所
住所：静岡県浜松市中央区豊岡町127番地
勤務地最寄駅：JR線／浜松駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
変更の範囲：本文参照

交通

＜勤務地補足＞
【変更の範囲：会社の定める事業所】

＜転勤＞
当面なし
転勤は当面想定していませんが、将来的に転勤の可能性はあります。

＜オンライン面接＞
可

特徴

• 第二新卒歓迎
• 35歳以上も歓迎
• フレックス勤務
• 年間休日120日以上
• 社宅・家賃補助制度
• 退職金制度
• 産休・育休取得実績あり
• 女性管理職登用実績あり
• 働くママ在籍
• 女性が活躍

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:45〜17:30

＜その他就業時間補足＞
※上記就業時間は標準勤務時間帯です。部門、事業所により異なります。
■残業月平均18.3時間

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：補足事項なし
家族手当：補足事項なし
寮社宅：当社規定による
社会保険：社会保険完備
厚生年金基金：ヤマハ発動機グループの年金基金を適用
退職金制度：勤続1年以上適用

＜定年＞
60歳

＜育休取得実績＞
有

＜教育制度・資格補助補足＞
キャリア入社者受入研修、セルフバリューデザイン研修、自己啓発支援（Web講座・通信講座）、階層別研修、自立／自律高度化研修（機能別専門スキル研修、国内実務研修）、ダイバーシティ研修　等

＜その他補足＞
■制度：財形貯蓄、社内預金、従業員持株、従業員販売、ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、企業年金基金、企業年金基金、団体保険（任意）、有休休暇取得促進制度（3連続休暇・ライフサイクル休暇・メモリアル休暇）、産休・育休取得、ライフサポート休暇（傷病、看護・介護など）、看護休職、社員食堂、カフェテリアプラン、福利厚生倶楽部、事業所内託児施設、社員預金制度　等
■産休・育休取得率：女性取得率100%　男性取得率65%
■手当：みらい手当（家族手当）、食事手当、在宅勤務手当
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月

休日・休暇

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇2日〜20日（下限日数は、入社直後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■年末年始、GW、夏季
■有給休暇（入社3か月経過後最高15日/年。最大勤続5年以上経過後20日/年）（半日単位で取得可能）
■特別休暇（慶弔休暇、看護・介護休暇、産前産後休暇・産後パパ休暇等）

完全週休2日制

注意事項

この求人は採用企業からdodaがお預かりしている求人情報です。
　（1）ご応募にはエージェントサービスへのご登録が必要です。
　（2）採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
　（3）求人への応募ごとに登録情報を変更することはできかねますため、登録情報は各求人へ最適化した内容ではなく、
汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
　（4）ご応募についての合否に関わるご連絡は、この求人情報を担当するdodaの案件担当から行います。
　※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。

企業情報

社名

ヤマハ発動機株式会社

業種

自動車・輸送機器(メーカー)

事業内容

2輪を中心に陸、水、空のトータル面で「くらし」を支える感動創造モノ作り企業です。
■詳細：
同社は、1955年に日本楽器製造株式会社（現・ヤマハ株式会社）から分離独立し、モーターサイクル専門メーカーとして誕生しました。以来、その小型エンジン開発技術をベースに多角的なチャレンジを続けています。トヨタ自動車工業と業務提携し1967年10月の東京モーターショーに出品された伝説の名車「トヨタ2000GT」のエンジン設計を担当するなど、高い技術力が認められています。