募集要項

応募資格

学歴不問

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・有機材料の知見
・事業化・商品化に向けた開発経験、もしくはプロジェクト推進経験

■歓迎条件：
・材料メーカー側で顧客との共同開発経験
・新規事業の立案経験
・フィルム・樹脂成型・繊維・合皮などに関する知見
・自動車用内外装樹脂部品の開発経験
・設計・調達・生産技術など、関連部門と連携しながら商品化を推進した経験
・サステナブルマテリアルや新工法の企画・導入に関わった経験

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
590万円〜1,090万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：275,000円〜450,000円

＜月給＞
275,000円〜450,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
【年収例】
※時間外勤務手当（30h/月）・賞与含む
・メンバークラス　約660万円（月給約29万円）
・チームリーダークラス　約810万円（月給約36万円）
・係長クラス　約960万円（月給約43万円）
・管理職　約1,230万円（月給約64万円）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

栃木県
＜勤務地詳細＞
本田技術研究所
住所：栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

交通

＜転勤＞
当面なし

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可

＜オンライン面接＞
可

特徴

• 学歴不問
• 第二新卒歓迎
• フレックス勤務
• 年間休日120日以上
• 社宅・家賃補助制度
• 退職金制度

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
フレキシブルタイム：6:30〜22:00
休憩時間：60分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:30〜17:30

＜その他就業時間補足＞
残業全社平均21.1時間

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：上限15万円　 ※車通勤の場合はガソリン代実費相当
家族手当：補足事項なし
住宅手当：扶養の有無によって異なります
寮社宅：詳細は福利厚生欄を参照
社会保険：各種社会保険完備
厚生年金基金：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
各種教育制度あり

＜その他補足＞
リモートワーク手当、退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、保養所、健康管理センター、スポーツ施設、社内研修、語学資格取得支援、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生、食堂施設、食事補助　等
■社宅規定：
入居条件：
・現在の住居から通勤困難と認められる場合（現在の住居からの所要時間が1.5時間以上、または直距離50km以上）
・現在の会社で社宅、寮へ入居している場合
入居期限：3年（最長5年）
社宅費（給与引き去り）：8,000円〜25,000円
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
2ヶ月

休日・休暇

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇16日〜20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

※当社カレンダーによる
■5月・8月・年末年始休暇
■慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1〜7日※続柄に応じて付与）

完全週休2日制

注意事項

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企業情報

社名

株式会社 本田技術研究所

業種

自動車・輸送機器(メーカー)

事業内容

■要約：Hondaグループの研究開発機能

■詳細：
(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。

■組織：
１．先進技術研究所：ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。
２．先進パワーユニット・エネルギー研究所：燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署
３．ソリューションシステム開発センター：人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署　等