募集要項

応募資格

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜応募資格/応募条件＞
＜職種未経験歓迎／業界・業種未経験歓迎＞
■必須条件
・TOEIC(R)テスト600点以上、または同等の英語スキルをお持ちの方
＜貿易事務、国際物流経験、海外営業経験などある方からの応募を歓迎いたします＞
※バイタリティー・粘り強い交渉力・突発的な対応力・調整力などが活かせるポジションです

■歓迎条件
・BtoBで海外顧客との折衝経験がある方
・法人個人問わず営業、交渉、折衝のご経験がある方

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
630万円〜860万円

＜賃金形態＞
月給制
補足事項なし

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：300,000円〜450,000円

＜月給＞
300,000円〜450,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※年収構成は月次給与×12ヶ月＋賞与
上記想定年収には平均残業代を含みます。
■昇給：年1回
■賞与：年2回以上
■モデル年収：＜残業代別、賞与込み＞
30歳：790万（残業込840万前後）
35歳：1,000万（残業込1,070万前後）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

東京23区、その他東京都
＜勤務地詳細＞
本社
住所：東京都千代田区大手町2-3-2 大手町プレイスイーストタワー5F
勤務地最寄駅：地下鉄各線／大手町駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

交通

＜転勤＞
有
※１年間の海外研修を含め、海外勤務の可能性があります（コネチカット、ロンドン、シンガポール、上海、香港等）。

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（週2日リモート・在宅）

＜オンライン面接＞
可

特徴

• 未経験OK
• 第二新卒歓迎
• 35歳以上も歓迎
• フレックス勤務
• 年間休日120日以上
• 週休2日制
• 社宅・家賃補助制度
• 退職金制度

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
コアタイム：11:00〜15:00
休憩時間：60分（12:00〜13:00）
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:15〜17:15

＜その他就業時間補足＞
■全部署平均残業は10時間程

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：全額支給
家族手当：子の誕生時、入学時に一時金を支給
寮社宅：総合職用の独身寮、社宅があります(条件有)。
社会保険：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし

＜定年＞
65歳

＜教育制度・資格補助補足＞
■資格別必修研修
■海運実務研修
■資格取得奨励金
■通信教育補助
※その他はOJTとなります。

＜その他補足＞
■財形貯蓄制度
■共済会（各種スポーツ、文化班活動あり）
■各種契約保養施設
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無
補足事項なし

＜試用期間＞
3ヶ月
補足事項なし

休日・休暇

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇20日〜40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数125日

土曜、日曜、祝日
有給休暇 20日〜繰越時最大40日
季節休暇7日、年末年始休暇5日、有給休暇、産前産後休暇、育児休業、介護休業、その他慶弔等特別休暇、リフレッシュ休暇

完全週休2日制

注意事項

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企業情報

社名

ＮＳユナイテッド海運株式会社

業種

運輸・倉庫

事業内容

■事業概要：
外航海運業

■事業の特徴：
（1）鉄鋼原料輸送サービス…現在では港湾条件を考慮した最適船型として、9〜10万トン型撒積船、17〜20万トン型撒積船、23〜25万トン型鉄鉱石専用船、30万トン型鉄鉱石専用船を保有し、2019年からはバルカーとしては世界最大船型となる40万トン型鉄鉱石専用船が加わりました。
（2）資源エネルギー輸送サービス…7〜10万トン型撒積船と大型LPG船（VLGC）を主力に、国内外電力会社向けの石炭や環境にやさしいバイオマス燃料、多くの産業や一般家庭で使われるLPG（液化石油ガス）を輸送しています。
（3）不定期船サービス…ハンディバルカー（2〜6万トン型）を主力とする船隊で、世界中の港を結ぶ多様な輸送サービスを展開しているのが不定期船グループです。
（4）近海水域サービス…8千トンから1万6千トンまでの各種船型を揃え、鋼材・プラント等の製品に加え、再生可能エネルギーとして需要が高まるバイオマス燃料や肥料の輸送サービスで、中国・東南アジア地域をカバーしているのが近海グループです。

■同社の特徴：
・海運業界の準大手企業となり、1950年「日鐵汽船株式会社」として創業、1962年に東邦海運株式会社と合併し、商号を「新和海運株式会社」へと改称、その後、2010年に日鉄海運株式会社と合併し、商号を「NSユナイテッド海運株式会社」と改称、日本郵船系ですが、日本製鉄が筆頭株主となっています。
・国内外の製鉄会社の製鉄原料、鉄鋼製品の国際海上輸送を手掛ける他、石炭、穀物、非鉄鉱石、液体化ガス等、様々な貨物を取り扱う不定期船事業の外航海運会社です。国内大手鉄鋼会社向けの輸送を手掛ける「インダストリアルキャリア」的な性格と、多様な顧客のあらゆる輸送ニーズに対応してきた「コモンキャリア」的な性格の両面を併せ持つことが同社の特徴です。なお、国内におけるインダストリアルキャリアとしての基盤をより確固たるものにしつつ、これまで蓄積してきた知見を活かし、コモンキャリアとしての輸送拡大にも力を入れています。
・海外拠点はロンドン、コネチカット、香港、シンガポール、マニラ、上海、ベトナムとなり、平均勤続年数は15年3ヶ月、平均年収は887万4千円となります。