募集要項

応募資格

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜応募資格/応募条件＞
必須条件：
・法人営業経験1年以上
・コミュニケーション能力が有る方
・知識習得に対して積極的な方
・エクセル、ワード、パワーポイントを営業ツールとして使いこなせる方

歓迎条件
・有形商材のご経験のある方
・理工系学部出身者
・一品一様型の製品の営業経験のある方


＜語学力＞
必要条件：英語中級

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
330万円〜400万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：210,000円〜255,000円

＜月給＞
210,000円〜255,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※給与詳細は年齢・能力等を踏まえて決定
賞与あり（過去実績4ヶ月分※正社員）
給与例
30歳（入社4年目） 一般職　年収450万円
40歳（入社10年目）管理職　年収700万円

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

東京23区、その他東京都
＜勤務地詳細＞
本社
住所：東京都大田区平和島6-1-1
勤務地最寄駅：京急本線／京急蒲田駅
受動喫煙対策：敷地内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所

交通

＜勤務地補足＞
※2025年度内に移転予定あり。
東京都大田区平和島6-1-1 東京流通センター内　物流ビルA棟3階AW3-6

＜転勤＞
当面なし
転勤は当面想定していません。

特徴

• 年間休日120日以上
• 週休2日制
• 退職金制度

勤務時間

＜勤務時間＞
9:00〜17:45 （所定労働時間：7時間55分）
休憩時間：50分
時間外労働有無：有

＜その他就業時間補足＞
残業：平均月15時間程度

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：同社規定に基づき支給
家族手当：同社規定に基づき支給
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：正社員採用後制度あり

＜教育制度・資格補助補足＞
通信教育奨励金制度有り（修了時の費用一部負担）、資格取得補助有り（合格時の費用負担、資格により手当支給）

＜その他補足＞
共済会制度
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
補足事項なし

休日・休暇

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇10日〜20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数125日

土・日・祝日
GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、有給休暇（最高20日）、一般休暇、特別年次有給休暇、産前産後休暇、育児休暇

完全週休2日制

注意事項

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　（2）採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
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汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
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　※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。

企業情報

社名

東京計器レールテクノ株式会社

業種

精密機器・計測機器(メーカー)

事業内容

事業内容：鉄道用機器の販売、鉄道軌道検測業務の請負事業
（1）鉄道保線機器製造販売
（2）鉄道保線検測役務サービス
（3）鉄道保線機器の保守、点検、修繕、装備工事業務
（4）各種調査、実験、開発業務
（5）保線コンサルティング業務
主要製品：
（1）画像式超音波レール探傷器「レールテスタ」PRD-300…レール探傷のノウハウと、豊富なレール探傷役務の経験から生まれた最新の画像式超音波レール探傷器です。Bスコープ断面カラー画像によってレール内部の状態が解りやすく表示されるため、欠陥判定を容易に行うことができます。
（2）超音波レール探傷車 URIC…レールの欠陥を自動検出して記録する車両システムです。超音波によるレールの内部欠陥だけでなく、最新の画像処理技術を応用した断面摩耗計測やレーザ光を利用した波状摩耗計測等もオプション機能として用意しています。新幹線を始めJR在来線、私鉄各社に多数の採用実績があります。
（3）ポータブル超音波探傷器 SM-5R…鉄道レール専用に開発された、簡単・手軽に使えるハンディタイプの超音波探傷器です。使用探触子を付け替えることで、探傷範囲の設定を行うため、面倒な探傷範囲の調整は不要です。断面カラー画像でレール傷が表示されるため、傷の状態を簡単・確実に把握することができます。
（4）分岐器検査装置 SPG-7…分岐器内のレール摩耗量やクロッシングの摩耗量、バックゲージ、フランジウェー幅、軌道変位（4頂目）を同時に測定できる最新システムです。手計測で行われていた軌道検査作業を自動化することにより、飛躍的なスピードアップと省力化を実現します。
（5）レール遊間量測定装置…レール継ぎ目部の遊間量を自動的に測定・記録する、走行形画像測定方式を採用した最新のシステムです。カメラによって撮影した画像データをもとに、遊間量の計算表示やレール継ぎ目部の異常発見が地上事務所で行えるため、軌道管理作業の一層の効率化と安全性の向上が可能です。
（6）データ・デポシステム…データ・デポシステムは鉄道の保守、管理に必要な情報を記憶保持する地上子と車両等に搭載して走行移動する車載装置との間で情報の授受を行う、新しい方式の非接触高速通信システムです。キロ程管理や地点情報管理に最適です。