募集要項

応募資格

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜応募資格/応募条件＞
~業界未経験歓迎！製品や業界の必要な知識、技術は、入社後にレクチャーあり~

【必須条件】
・普通自動車運転免許
・TOEIC(R)テスト700点もしくは同等レベル以上の英語力
・海外営業実務経験があり、英語でのコミュニケーション、ビジネスでの交渉ができる方
・海外貿易実務経験、基礎知識を有する方
・ESSに関する広範囲な関連事項（法令、施策、制度、事業性等）を意識して業務遂行できる方

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
540万円〜850万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：280,000円〜430,000円

＜月給＞
280,000円〜430,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
昇給：年1回
賞与：年2回（年間5.5か月分，2024年度実績）
モデル年収（大卒，平均20時間/月残業込，諸手当別）
・25歳/570万円　・30歳/650万円 ・35歳/780万円

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

東京23区、その他東京都
＜勤務地詳細＞
東京支社
住所：東京都港区芝公園1-7-13 芝大門フロントビル
勤務地最寄駅：都営大江戸線・浅草線／大門駅
受動喫煙対策：その他（屋内原則禁煙（喫煙専用室設置））

交通

＜転勤＞
当面なし

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可

＜オンライン面接＞
可

特徴

• 未経験OK
• 第二新卒歓迎
• 35歳以上も歓迎
• フレックス勤務
• 年間休日120日以上
• 週休2日制
• 社宅・家賃補助制度
• 退職金制度

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
コアタイム：11:00〜14:05
フレキシブルタイム：7:00〜11:00、14:05〜21:55
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00〜17:35

＜その他就業時間補足＞
上記は標準的な就業時間です。残業は月平均30時間程度。

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：全額支給
家族手当：補足事項なし
住宅手当：補足事項なし
寮社宅：独身寮、社宅あり
社会保険：各種社会保険完備
厚生年金基金：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし

＜定年＞
60歳

＜教育制度・資格補助補足＞
OJT、階層別教育、語学研修、各種スキルUP研修など
通信教育・語学研修など自己啓発教育へ会社補助制度

＜その他補足＞
財形貯蓄制度
企業年金制度
育児・介護休業
永年勤続慰労金制度
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
試用期間中はフレックス勤務制度なし（勤務時間帯 :9 : 00 〜17 : 35）

休日・休暇

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇2日〜22日（下限日数は、入社直後の付与日数となります）
年間休日日数126日

夏季休暇、年末年始休暇、GW長期休暇、マイメモリアルホリデー、慶弔休暇、有給休暇（入社月〜8月末までの月数に応じて2〜12日付与※入社後の9月1日以降は勤続期間に応じて12〜22日付与） など

完全週休2日制

注意事項

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企業情報

社名

株式会社GSユアサ

業種

半導体・電子・電気部品(メーカー)

事業内容

企業概要：同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池（GS）の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
事業内容：
モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。
・自動車用電池（ISS用鉛蓄電池・補機用電池等）※国内/アジアNo1のシェア
・車載用リチウムイオン電池（PEV/HEV/BEV用）※国内自動車メーカーと協業を強化
・産業用電池（再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等）
・特殊電池（防衛産業、航空機用LiB、衛星用LiB等）※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
事業TOPICS：
（1）カーボンニュートラルの政府戦略と合わせ、同社も事業成長に向けて、2007年12月三菱商事（株）、三菱自動車工業（株）と電気自動車用リチウムイオン電池の合弁会社（株）リチウムイオンエナジージャパンを2009年4月本田技研工業（株）とハイブリッド車用リチウムイオン電池の合弁会社（株）ブルエナジーを設立し量産を開始しています。
（株）ブルーエナジーでは2020年度にTOYOTA車向けの納入がスタートし、2022年度に第二工場も稼働をし拡大を続けています。
また、2023年に本田技研工業（株）と高容量・高出力のリチウムイオン電池研究開発合弁会社、株式会社 Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dを設立。グローバルレベルで高い競争力を持つリチウムイオンバッテリーとその製造方法を研究開発するとともに、主要原材料のサプライチェーンや効率的な生産システムを構築することを目指します。
（2）Vision2035(第６期中期経営計画）では、エネルギー技術の革新をすすめ、モビリティと社会インフラの成長による社会課題解決に貢献し、持続可能な社会と人びとの快適な生活環境を実現します。