【静岡/湖西】評価・試験業務(車載用バッテリー) トヨタ系の安定性 残業月15H 先端技術【dodaエージェントサービス 求人】
トヨタバッテリー株式会社 [人材紹介求人]
- 未経験OK
- 35歳以上も歓迎
- 残業が少ない
- 静岡県
掲載開始日:2026/04/23 更新日:2026/04/23
仕事内容
【静岡/湖西】評価・試験業務(車載用バッテリー) トヨタ系の安定性 残業月15H 先端技術
〜トヨタグループ/手厚い福利厚生あり 有給取得日数:平均21.8日取得とメリハリをもちながら働ける 女性も多数活躍中!賞与平均5.8ケ月〜
職務概要:
ハイブリッドカー(HEV/BEV)の動力源となるバッテリー(ニッケル水素電池・リチウムイオン電池)の開発・製造・販売を行う当社にて、ハイブリッド車用電池の評価・試験業務をお任せいたします。
ミッション:
新規電池開発需要の増加に伴い、電池試作・評価業務の増大や多様化が進んでいる中、開発を確実に前へ進めていくことがミッションとなります。様々な電池試作・評価業務を担っていくための体制を強化します。
業務内容:(https://toyota-battery-recruit.com/)
設計(他部署)から依頼された内容に基づき、開発中の電池の試作や試験を行う業務になります。
具体的には:
業務依頼された仕様の電池を試作設備を活用して一から電池に仕立て上げます。また、安全性や信頼性など種々の特性を評価する試験を行い、開発に必要なデータを取得します。当社の電池開発において、新しい電池を実際に試作し、それを試験するという重要であり、やりがいのある仕事です。
雇用形態:
契約社員にてスタートし7か月の試用期間を経て(4か月個別契約社員+3か月見習社員期間)9割以上の方が正社員に登用されています。業務を行うのに必要な教育・研修を実施しますのでご安心ください。
働く環境:
・残業月15H
・社内保育園・育児短時間勤務制度あり
・有給毎年26日付与、有給取得日数平均21.8日/年
・5dayバケーション制度あり
業務の魅力:
・メンバーは、担当工程を1つずつ習熟しながらスキルを高めていきます。
様々な試作設備や計測機器を使いこなすようになっていくことで、ものづくりの面白さを体感できます。
・工程リーダーは、スケジュールの立案・管理やメンバー配置を担当し、課題解決を行いながら、業務を前に進めていくために重要な役割を担っています。また設計部門との調整を日常的に行い、電池開発に関わっている実感や開発に貢献している喜びを感じられます。
・試験内容や業務が都度変わるため同じ作業の繰り返しが少なく、機密性が高く最先端の業務に関われている点が魅力です。
変更の範囲:会社の定める業務
チーム/組織構成
その他製品・プロジェクト事例
利用するツール・ソフト等
募集要項
- 応募資格
- <最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
<応募資格/応募条件>
<職種未経験歓迎>
必須条件:
ものづくりに関わる業務経験をお持ちの方(経験年数不問)
歓迎条件:
・モノづくり企業において、製造・試作・評価・開発いずれかの業務経験があること
(過充電・圧壊・振動・落下・熱衝撃など)
・機械電気、自動車メーカーでの就業経験をお持ちの方
・電気機械メーカー、自動車部品メーカーでの製造職経験をお持ちの方
(その他 業界問わず製造業のご経験も歓迎)
・工業高校などで機械・電気などを勉強した経験のある方
- 雇用形態
- 契約・嘱託社員
- 年収・給与
- <予定年収>
440万円〜690万円
<賃金形態>
月給制
<賃金内訳>
月額(基本給):220,000円〜346,000円
<月給>
220,000円〜346,000円
<昇給有無>
有
<残業手当>
有
<給与補足>
※給与詳細は経験・能力を考慮の上、規定により決定します。
昇給:年1回(4月)
賞与:年2回(7月・12月)※昨年度実績:5.7ヵ月分
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
- 勤務地
- 静岡県
<勤務地詳細1>
本社
住所:静岡県湖西市岡崎20
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
<勤務地詳細2>
境宿工場
住所:静岡県湖西市境宿555番地
勤務地最寄駅:JR東海道線/新所原駅
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
<勤務地詳細3>
新居工場
住所:静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区
勤務地最寄駅:JR東海道線/鷲津駅
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
変更の範囲:会社の定める事業所
- 交通
- <勤務地補足>
「新所原駅」は電車で「豊橋駅」より9分、「浜松駅」より25分。
名古屋駅・東京駅からは60分の距離間です。
・マイカー通勤可(無料駐車場有)
・最寄りの指定駅から送迎バス有
<転勤>
有
転宅を伴う転勤(異動)の可能性はあります。その場合は事前に会社と十分に話し合い、決定する仕組みとなっております。
<在宅勤務・リモートワーク>
相談可(週1日リモート・在宅)
- 特徴
- 未経験OK
- 募集人数10名以上
- 社会人経験10年以上歓迎
- 35歳以上も歓迎
- フレックス勤務
- 残業が少ない
- 年間休日120日以上
- マイカー通勤可
- 退職金制度
- 産休・育休取得実績あり
- 勤務時間
- <労働時間区分>
フレックスタイム制(フルフレックス)
休憩時間:45分(12:00〜12:45)
時間外労働有無:有
<標準的な勤務時間帯>
8:30〜17:15
<その他就業時間補足>
・月平均残業時間:15H
※育児短時間勤務制度あり
- 待遇・福利厚生
- 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度
<各手当・制度補足>
通勤手当:※条件によってはパーク&ライドも可
家族手当:※18歳未満の子供1名につき11,100円
住宅手当:※遠方からの転居など指定の条件を満たす場合に支給
社会保険:社会保険完備(健康保険…トヨタ自動車健康保険組合)
退職金制度:パナソニックグループ確定拠出年金、再雇用制度あり
<定年>
60歳
<育休取得実績>
有(育休後復帰率100%)
<教育制度・資格補助補足>
入社時導入教育や昇格者研修といった節目での研修や、OJTによる教育などがあり充実しています
<その他補足>
残業手当、家族手当(子1人あたり11,100円/月)
住居費補助 (入社に伴い遠方から転居が必要となる場合に支給)
新生活支援金(転居に伴う費用の一時金の支給)
二重生活手当・帰宅補助(転居により扶養家族と別居状態となる場合に支給)
トヨタグループ団体保険(生命保険、自動車保険)
従業員持株会(トヨタ自動車株)、財形貯蓄制度、社内保育園
通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度など
産休育児休暇(制度・実績あり)
5dayバケーション制度、有給休暇取得の推進制度あり
<契約期間>
0年4ヶ月
<雇用形態補足>
期間の定め:有
職務内容欄に補足あり
<試用期間>
3ヶ月
(社員登用後)
契約の更新:有(業務習熟度・勤務実績等に応じ更新)
更新上限:無
- 休日・休暇
- 週休2日制(休日は土日祝日)
年間有給休暇2日〜26日(下限日数は、入社直後の付与日数となります)
年間休日日数121日
休暇:
・年末年始・夏季・GW休暇(各9〜11日程度)
・本求人は個別契約社員としてのご入社となり、業務習熟度・勤務実績等に問題がなければ4か月後に見習社員へと登用。登用月に応じた日数で有休付与
完全週休2日制
- 注意事項
- この求人は採用企業からdodaがお預かりしている求人情報です。
(1)ご応募にはエージェントサービスへのご登録が必要です。
(2)採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
(3)求人への応募ごとに登録情報を変更することはできかねますため、登録情報は各求人へ最適化した内容ではなく、
汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
(4)ご応募についての合否に関わるご連絡は、この求人情報を担当するdodaの案件担当から行います。
※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。
企業情報
- 社名
- トヨタバッテリー株式会社
- 業種
- 半導体・電子・電気部品(メーカー)
- 事業内容
- 事業内容:
車載用ニッケル水素蓄電池・リチウムイオン電池・バッテリーマネジメントシステムの開発・製造・販売
車載用バッテリーパックの受託試験の実施
事業の特徴:
同社は、トヨタ自動車100%子会社のハイブリッド車をはじめとする次世代自動車(エコカー)用電池メーカーです。近年、「地球環境問題への対応強化」、「省エネルギー社会の実現」といった社会意識が高まっており、HEV・BEV・FCEVなど電気で動くクルマ(エコカー)に対する期待が高まっています。同社は、エコカーの基幹部品である「電池」を通して、「未来のクルマ」づくりにチャレンジしています。
(1)世界シェアトップクラス…1996年の会社設立から現在に至るまで、エコカー用電池業界では「世界シェアトップクラス」を誇ります。車載用「ニッケル水素電池(Ni-MH)」「リチウムイオン電池(LiB)」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、顧客に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。
(2)エコカー時代をリード…1997年12月、世界初のハイブリッド車「プリウス」が発売されました。ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげた同社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。
(3)事業そのものが社会貢献…現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。同社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。同社が目指しているのは、HEV・BEV用電池事業を通じ、環境・エネルギー領域で社会に貢献することです。