【広島本社/ポジションサーチ】制御系エンジニア(EV/HEV/エンジン/車両制御/MBD/DX)【dodaエージェントサービス 求人】
マツダ株式会社 [人材紹介求人]
- 正社員
- 第二新卒歓迎
- 35歳以上も歓迎
- 広島市、その他広島県
掲載開始日:2026/05/18 更新日:2026/05/18
仕事内容
【広島本社/ポジションサーチ】制御系エンジニア(EV/HEV/エンジン/車両制御/MBD/DX)
マツダ本社(広島)において、電動パワートレインからエンジン、車両制御、MBD検証環境構築、CI・CD/DX推進まで、制御系エンジニアのオープンポジション募集です。
ご経験・ご志向に応じて、以下いずれかの職種で選考を進めます。
【検討ポジション】
・ハイブリッド車の電子制御システム開発(モータ/バッテリ/電力変換とエンジン・トランスミッションの協調制御)
・ドライブトレイン制御メカトロニクス開発(油圧・電動アクチュエータを用いた変速/動力切替制御)
・制御ソフト検証環境構築(MILS/HILS、プラントモデル、テストケース開発)
・次世代電動車両(BEV/HEV)制御システム検証・フェールセーフ/モニタ機能開発
・車両走行性能/エネルギーマネジメント制御開発(MATLAB/C/Python)
・エンジン制御部品(センサー/アクチュエータ/始動・充電系)の設計・育成
・EV/HEV車両の制御システム・制御ソフト開発(サーマル/電源/EM/フェールセーフ等)
・車両制御ソフト開発におけるCI・CD環境構築/DX推進(DevOps、AI・RPA活用)
いずれのポジションもモデルベース開発を軸に、机上シミュレーション〜実機・車両評価まで一連で関わることができ、クルマ全体を俯瞰した制御開発に携われる点が特徴です。また、制御ソフトだけでなく、メカトロ・電気電子・IT/AIと連携しながら、世界基準の走行性能・環境性能・品質を追求していきます。
マツダでは、コモンアーキテクチャ構想とモデルベース開発(MBD)により、全車種横断で創造的かつ効率的な車両開発を推進しています。パワートレインにおいても、インバータ/コンバータ/IGBTなどの電動部品からエンジンまでを俯瞰し、クルマ全体で最適な性能を実現することを重視。部門を越えたコミュニケーションを通じて、担当領域外も含めた幅広い知識を獲得し、クルマづくりの醍醐味を味わえる環境です。また「共創・共生」の考え方のもと、パートナー企業との協業を進めながら、「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創」「原価低減とサプライチェーン強靭化」に取り組み、こうした領域で長期的に成長・活躍したい方を求めています。
変更の範囲:将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
チーム/組織構成
その他製品・プロジェクト事例
利用するツール・ソフト等
募集要項
- 応募資格
- <最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
<応募資格/応募条件>
必須要件:以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・自動車/産業機械/ロボットなど、何らかの制御系開発・設計・検証経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS/MILS、組込みソフト、メカトロ設計、CI・CD/DevOps 等いずれかの経験を活かしたい方
・EV・HEV・エンジンなどパワートレイン/車両制御やMBD・DX領域でキャリアを広げたい方
ご経験を踏まえ、最も力を発揮いただけるポジションをご提案します。
- 雇用形態
- 正社員
- 年収・給与
- <予定年収>
520万円〜830万円
<賃金形態>
月給制
補足事項なし
<賃金内訳>
月額(基本給):270,000円〜500,000円
<月給>
270,000円〜500,000円
<昇給有無>
有
<残業手当>
有
<給与補足>
※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。
昇給:年1回
賞与:年2回
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
- 勤務地
- 広島市、その他広島県
<勤務地詳細>
本社
住所:広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
変更の範囲:会社の定める事業所
- 交通
- <転勤>
当面なし
転勤は当面想定していません。
<在宅勤務・リモートワーク>
相談可(在宅)
<オンライン面接>
可
- 特徴
- 社会人経験10年以上歓迎
- 第二新卒歓迎
- 35歳以上も歓迎
- フレックス勤務
- 年間休日120日以上
- 社宅・家賃補助制度
- 退職金制度
- 勤務時間
- <労働時間区分>
フレックスタイム制(フルフレックス)
休憩時間:45分(12:00〜12:45)
時間外労働有無:有
<標準的な勤務時間帯>
9:00〜17:45
<その他就業時間補足>
残業:月35時間程度
- 待遇・福利厚生
- 通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度
<各手当・制度補足>
通勤手当:規程に基づき、最高10万円/月まで支給
寮社宅:借上住居(独身者/単身者)を完備
社会保険:各種社会保険完備
退職金制度:補足事項なし
<教育制度・資格補助補足>
MBLD(マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント)、Leading Mazda 21(幹部社員育成プログラム)、マツダ教育センター 他
<その他補足>
財形貯蓄
カフェテリア式福利厚生制度
赴任時の引越し費用・交通費支給(当社規定による)
車両購入時割引制度 他
<雇用形態補足>
期間の定め:無
補足事項なし
<試用期間>
3ヶ月
待遇等に変更はありません。
- 休日・休暇
- 週休2日制(休日は土日祝日)
年間有給休暇10日〜40日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります)
年間休日日数121日
土曜、日曜、祝日(年数回の祝日出社あり)
年間有給休暇:15日〜20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)
※会社カレンダーによる
完全週休2日制
- 注意事項
- この求人は採用企業からdodaがお預かりしている求人情報です。
(1)ご応募にはエージェントサービスへのご登録が必要です。
(2)採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
(3)求人への応募ごとに登録情報を変更することはできかねますため、登録情報は各求人へ最適化した内容ではなく、
汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
(4)ご応募についての合否に関わるご連絡は、この求人情報を担当するdodaの案件担当から行います。
※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。
企業情報
- 社名
- マツダ株式会社
- 業種
- 自動車・輸送機器(メーカー)
- 事業内容
- 事業内容:
乗用車・トラックの製造、販売など
※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
同社の特徴:
(1)同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。しかしそれは、生産現場の魂を込めたクルマづくりなくして、具現化することはできません。顧客から信頼と満足を得ることができ、「走る歓び」を実感していただける一台を生み出すため、生産現場は細部にまでこだわりを持ち、工夫と改善を続けています。
(2)マツダの主な生産拠点は、広島県の宇品工場と山口県の防府工場です。戦後、壊滅的な打撃を被りながらも、ゼロから立ち上がり、驚異的な復興を遂げた広島。誰もが無理だということであっても敢えて挑み、どんな困難に当たっても、決して諦めずに夢を追いかける屈強なチャレンジング・スピリットは、マツダにも深く根づいています。全社員一人ひとりが「Made in Hiroshima」の誇りと責任を胸に、生産に取り組んでいるのです。
(3)クルマはお客様の人生を乗せて走ります。ドライバーのときめきや感動も、毎日の暮らしのシーンも、そして家族や仲間との大切な時間も、クルマは乗せているのです。1台1台に与えられたその大きな責任を担当者全員が背負っている場所、それが生産の現場です。すべての工夫とこだわりは、顧客の幸せのために。マツダ車を選んだ顧客のもとへ、あらゆる面で高い品質を確保したモデルを1日も早く届けることができるよう、全行程の社員が一丸となって生産に取り組んでいます。