【フルリモート】Webクラウドインフラエンジニア/CTO直下/自社SaaS/交通×DX/フルスタック【dodaエージェントサービス 求人】
株式会社電脳交通 [人材紹介求人]
- 正社員
- 学歴不問
- 第二新卒歓迎
- 35歳以上も歓迎
- 転勤なし
- 残業が少ない
- 札幌市 、その他北海道、青森県、岩手県、仙台市、その他宮城県、秋
掲載開始日:2026/07/09 更新日:2026/08/18
仕事内容
【フルリモート】Webクラウドインフラエンジニア/CTO直下/自社SaaS/交通×DX/フルスタック
【Webクラウドインフラエンジニア】CTO直下で交通の未来をつくる/フルリモート可/自社SaaSプロダクト/交通×DX/フルスタック/IPO準備中
業務内容
・自社開発プロダクト(クラウド型配車システム)における非機能要件(性能管理、障害監視、障害対応など)を中心としたインフラ開発業務
(AWSベースのインフラ開発保守業務におけるSQLチューニングの過程でRuby on Rails中心としたアプリケーションプログラミング業務も発生)
・エンジニアリングプロセス改善による経営課題解決や開発効率化
開発環境・技術スタック
開発エンジニア出身の現CTO(創業者)が開発者体験を重視しており、
・ハイスペックな開発用PCの支給
・BacklogやTeamsを活用したオープンで非同期なコミュニケーションを通じた、柔軟な勤務形態の導入
・開発要件を表面的に捉えず、真の顧客価値提供と開発コストのバランスに配慮した『シンプル』なシステム設計思想の追求
等を通じて、自己管理能力の高いエンジニアが円滑にソフトウェア開発を進められる環境を整備しています。リモートワークやフレックスタイム制を活用した、柔軟な勤務も可能です。
技術スタックは、下記の通りです。
フロントエンド:JavaScript(jQuery,CoffeeScript,React), Android(Java)
バックエンド:Ruby on Rails(Slim,RSpec,Grape), NodeJS, API連携(REST,WebRTC, Twilio)
インフラ:AWS(EC2, S3, Aurora MySQL, Redis, OpenSearch, Lambda(Python))
ツール:GitHub, GitBucket, VSCode, VirtualBox, Autify
コミュニケーション:Backlog, Microsoft Teams
変更の範囲:会社の定める業務
チーム/組織構成
募集要項
- 応募資格
- 学歴不問
<応募資格/応募条件>
必須要件
OS、コンテナ(例:Linux、Docker)、ミドルウェア(MySQL、PostgreSQL、Auroraなどのデータベース、NginxなどのWeb・アプリケーションサーバ)を扱った開発実務が3年以上あること
歓迎要件
・プロジェクトマネジメント経験
・CTO・EM・VPoEなどでの実務経験
・プロダクトマネージャーとしての実務経験
・個人開発およびコンテストへの応募経験
・ゲーム開発経験
- 雇用形態
- 正社員
- 年収・給与
- <予定年収>
700万円〜850万円
<賃金形態>
月給制
<賃金内訳>
月額(基本給):405,384円〜486,461円
固定残業手当/月:75,693円〜113,539円(固定残業時間30時間0分/月)
超過した時間外労働の残業手当は追加支給
<月給>
481,077円〜600,000円(一律手当を含む)
<昇給有無>
有
<残業手当>
有
<給与補足>
経験・能力を考慮の上、弊社規定により、給与を決定致します。
※賞与 年2回(6・12月支給)
※人事考課 年2回(6〜11月・12〜5月)
※30時間を超える時間外労働分の割増賃金は追加で支給
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
- 勤務地
- 札幌市 、その他北海道、青森県、岩手県、仙台市、その他宮城県、秋田県、山形県、福島県、
茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉市、その他千葉県、東京23区、その他東京都、横浜市、
川崎市、その他神奈川県、山梨県、新潟県、長野県、富山県、石川県、福井県、岐阜県、静岡県、
名古屋市、その他愛知県、三重県、滋賀県、京都市、その他京都府、大阪市、その他大阪府、
神戸市、その他兵庫県、奈良県、和歌山県、鳥取県、島根県、岡山県、広島市、その他広島県、
山口県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県、福岡市、北九州市、その他福岡県、佐賀県、長崎県、
熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県
<勤務地詳細1>
本社
住所:徳島県徳島市寺島本町西1-5-1
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
<勤務地詳細2>
東京支社
住所:東京都港区芝大門1-6-11 Biz-ark芝大門 2階
勤務地最寄駅:都営大江戸線/大門駅
受動喫煙対策:屋内全面禁煙
変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
- 交通
- <勤務地補足>
※初期研修は徳島で実施の可能性があります。
※半期・四半期単位で、徳島本社にて会議や研修を行う可能性があります。
<転勤>
無
<在宅勤務・リモートワーク>
相談可(フルリモート)
<オンライン面接>
可
- 特徴
- 学歴不問
- 第二新卒歓迎
- 35歳以上も歓迎
- 転勤なし
- フレックス勤務
- 残業が少ない
- 年間休日120日以上
- 産休・育休取得実績あり
- 勤務時間
- <労働時間区分>
フレックスタイム制
コアタイム:11:00〜15:00
フレキシブルタイム:7:00〜11:00、15:00〜22:00
休憩時間:60分
時間外労働有無:有
<標準的な勤務時間帯>
9:30〜18:30
<その他就業時間補足>
平均月10~20h程度
- 待遇・福利厚生
- 通勤手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険
<各手当・制度補足>
通勤手当:100,000円まで/月
社会保険:補足事項なし
<定年>
60歳
<育休取得実績>
有
<教育制度・資格補助補足>
スキルアップ手当:50,000円まで/年
└業務にまつわる能力開発や知識向上を目的とし、資格試験の費用をサポートする手当
<その他補足>
補足事項なし
<雇用形態補足>
期間の定め:無
<試用期間>
3ヶ月
試用期間中の条件の変更なし
- 休日・休暇
- 週休2日制(休日は会社カレンダーによる)
年間有給休暇5日〜10日(下限日数は、入社直後の付与日数となります)
年間休日日数124日
・年間124日(月ごとに定める公休日数による) ※基本土日祝休み
・年次有給休暇:入社日に5日付与、6ヶ月経過後に5日追加付与(初年度合計10日)
・慶弔休暇:試用期間終了後、取得可能
完全週休2日制
- 注意事項
- この求人は採用企業からdodaがお預かりしている求人情報です。
(1)ご応募にはエージェントサービスへのご登録が必要です。
(2)採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
(3)求人への応募ごとに登録情報を変更することはできかねますため、登録情報は各求人へ最適化した内容ではなく、
汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
(4)ご応募についての合否に関わるご連絡は、この求人情報を担当するdodaの案件担当から行います。
※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。
企業情報
- 社名
- 株式会社電脳交通
- 業種
- ソフトウェア・情報処理
- 事業内容
- 株式会社電脳交通は、徳島の小さなタクシー会社から生まれた交通DX企業です。
代表の近藤が家業であるタクシー会社の経営再建に取り組む中で直面した、地方交通のリアルな経営課題。その当事者経験を原点に、「地域交通が抱える課題を全国で解決したい」という想いから2015年に創業しました。
現在は、「交通業界へ、革新を。そして社会と企業を支え、未来の安全と信頼に貢献する。」をミッションに掲げ、交通事業者の経営と地域の移動インフラを支える交通DXサービスを展開しています。
クラウド型タクシー配車システム「DS」、配車業務委託サービス「タクシーCC」、外部サービス接続システム「DSコネクト」、オリジナルタクシーアプリ作成サービス「DS配車アプリ」、タクシー業務管理システム「Cabriolet(カブリオレ)」などを通じて、交通事業者の業務効率化だけでなく、経営全体を支援しています。
創業10年を迎えた2025年からは「第二創業期」と位置付け、ミッション・ビジョン・バリュー(MVV)およびコーポレートアイデンティティ(CI)を刷新しました。
私たちが目指しているのは、単なる配車システムベンダーではありません。電脳交通は、「交通OS」として交通事業者の経営を支えるプラットフォーム企業を目指しています。
今後はタクシー事業者のみならず、ライドシェアや次世代モビリティ事業者、自動運転サービスとの連携も視野に入れながら、交通・モビリティ領域全体の課題解決に挑戦しています。
事業内容:
・クラウド型タクシー配車システムの開発・提供
・配車業務委託サービスの運営
・交通事業者向け業務支援サービスの企画・開発・運営
(認可資格:有料職業紹介事業 許可番号:36-ユー80089)
事業・サービスの強み:
電脳交通の強みは、交通業界の外側から参入した企業ではなく、交通事業者として現場の課題に向き合ってきた当事者であることです。
現在は配車領域にとどまらず、ライドシェアや次世代モビリティ領域との連携も進めており、「交通OS」として交通事業者の経営を支えるプラットフォームへの進化を目指しています。