募集要項

応募資格

学歴不問（必須資格の受験条件に準じた学歴が必要）

＜応募資格/応募条件＞
必須条件
・1級または2級建築施工管理技士資格をお持ちの方（土木・管工事歓迎）
・土木・建築工事における施工管理実務経験をお持ちの方

歓迎要件
・1級または2級建築士の資格をお持ちの方

＜必要資格＞
必要条件：建築施工管理技士1級、建築施工管理技士2級
歓迎条件：管工事施工管理技士1級、管工事施工管理技士2級、建築士一級、建築士二級、土木施工管理技士1級、土木施工管理技士2級、建築施工管理技士補1級、土木施工管理技士補1級

雇用形態

正社員

年収・給与

＜予定年収＞
500万円〜870万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：250,000円〜410,000円

＜月給＞
250,000円〜410,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
昇給：年1回
賞与：年2回（昨年度実績：6.2ヵ月）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

勤務地

横浜市、川崎市、その他神奈川県
＜勤務地詳細＞
本部事業統括部
住所：神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重工業株式会社 横浜製作所 本牧工場構内
勤務地最寄駅：JR根岸線／根岸駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所

交通

＜転勤＞
当面なし
組織人員配置の都合で将来的な転勤打診可能性あり。

特徴

• 社会人経験10年以上歓迎
• 学歴不問
• 第二新卒歓迎
• フレックス勤務
• 資格取得支援制度
• 年間休日120日以上
• 週休2日制
• 退職金制度
• 産休・育休取得実績あり

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:30〜17:30

＜その他就業時間補足＞
残業：月平均30時間

待遇・福利厚生

通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：補足事項なし
家族手当：補足事項なし
住宅手当：家賃補助制度（支給条件あり）
社会保険：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし

＜育休取得実績＞
有

＜教育制度・資格補助補足＞
OJT
資格取得支援制度
研修支援制度（階層別教育、スキル教育など）
資格取得報奨金制度

＜その他補足＞
現場手当
深夜勤務手当
出張手当
宿泊手当
昼食費補助
不妊治療休業
失効有給休暇の積立制度
育児休業（子が満３歳に達する迄）・育児勤務（子が中学校入学迄）
介護休業（要介護者１人につき１年以内）・介護勤務（要介護者１人につき介護事由が消滅する迄）
配偶者の海外赴任に伴う休職取扱、他
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
1ヶ月
試用期間中での条件の変更はございません。

休日・休暇

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇0日〜22日（下限日数は、入社直後の付与日数となります）
年間休日日数127日

夏季休暇、年末年始休暇、メーデー、慶弔・特別休暇、リフレッシュ休暇、ボランティア休暇、ショートバケーション休暇、他

完全週休2日制

注意事項

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　（2）採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
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企業情報

社名

三菱重工交通・建設エンジニアリング株式会社

業種

建築・土木・設計

事業内容

事業内容：
・土木構造物の設計、監理、施工の請負
・工場建屋・ビル・商業施設等の計画、設計、監理、施工の請負
・各種プラントの基本設計、詳細設計、建設、試運転、改造、保守、保全
・交通システムの詳細設計、建設、試運転、保守、保全、オペレーション
・輸送機械の設計、製造、据付、買取、販売及び修理
・一般産業機械の設計、製造、据付、販売及び修理
・電子制御システムの開発設計、製造、販売及び修理
三菱重工グループに属する総合エンジニアリング企業で、土木・建築に関わる企画・設計・施工・アフターサービスや、環境プラント・化学プラント、高速鉄道（新幹線）、新交通システムなどにかかる計画・設計・調達・建設・運転等のEPC業務などを行なっています。
強み：
三菱重工グループの総合力と技術力が強みです。同社は、2020年に三菱重工グループの「三菱重工交通機器エンジニアリング（株）」と「MHIプラントエンジニアリング＆コンストラクション（株）」を統合して発足しました。両社が交通、建設分野で培ってきた技術力とエンジニアリング力、そして豊富な経験と実績を統合・発展させ、交通インフラ・プラント・ビル・工場の建設など幅広い分野において事業を行なっています。
企業概要：
同社は2020年4月に三菱重工の交通システムのエンジニアリング、鉄道駅のホームドアや空港のPBB（旅客搭乗橋）などの輸送機器、各種産業機械の設計、製作、アフターサービスなどを行う「三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社」と、三菱重工グループの各種プラント、交通システム、ビル、工場建屋などのエンジニアリング、建設を行う「MHIプラントエンジニアリング&コンストラクション株式会社」を統合して発足致しました。