日本郵船株式会社 の中途入社の評判・口コミ・社員評価

日本郵船での働き方は、非常に柔軟でワークライフバランスが保たれています。ジョブローテーション制度があり、3〜4年ごとに部 ... 働く環境の口コミの続きを読む

日本郵船での仕事は非常にダイナミックで、毎日が刺激に満ちています。私は不定期船グループでパナマックスチームに所属し、主に ... やりがいの口コミの続きを読む

日本郵船の企業文化は、非常にアットホームでチームワークを大切にしています。キャリア採用で入社しましたが、すぐに馴染むこと ... 働く環境の口コミの続きを読む

総合物流であることにこだわりがあり、柔軟性があまりない。市場に大きく影響される産業のため、日本経済が縮小していくことで業 ... 長所・短所の口コミの続きを読む

福利厚生は整っているが、子持ちの女性は裏方の仕事に回されがちな印象を受ける。子育て中の社員に対する理解はあるように感じる ... 女性の働きやすさの口コミの続きを読む

社会インフラであるため繋がりのある産業が多く、仕事を通じて社会貢献ができていることを実感することができる。一人当たりの取 ... やりがいの口コミの続きを読む

基本給と異なる各種手当で給与総額が調整されており、賞与は少ない傾向にある。しかしコロナ禍で海運バブルになった際は賞与額が ... 年収・給与の口コミの続きを読む

古くからある日本の大企業といったイメージが強い。ジョブローテーションによって会社について深く知ることができる。風通しはい ... 働く環境の口コミの続きを読む

基本的には年功序列型であるが、近年実力主義に移行していくように改革が進んでいる。毎年上司と面談があるが、評価によって給与 ... 出世の口コミの続きを読む

部署にもよるが、比較的ワークライフバランスは整っているように感じる。最近は残業時間も減ってきているが、船は常に稼働してい ... 残業・休日出勤の口コミの続きを読む

自動車を運ぶ自動車船は、一隻の船に7000台から8000台自動車を積み込むことがある。積み込んだ自動車と自動車の隙間は、 ... 長所・短所の口コミの続きを読む

港についてもやる事が多い。荷物の積み込みだったり、揚げ荷だったりとか何かしら仕事をしている。
港に着いたからってすぐに ... 転職後のギャップの口コミの続きを読む

船に乗っている時の食事は、フィリピン人のコックさんが乗っていて3食は自動的に用意されている。
フィリピン人が作るといっ ... 働く環境の口コミの続きを読む

最初は新入社員研修が終わってすぐ船に乗る。船に乗っている期間も6ヶ月乗って3ヵ月休みっていうサイクルを3〜4年繰り返した ... 残業・休日出勤の口コミの続きを読む

船に乗っている間は、プライベートも一緒になってしまうので、メンバーが良ければ最高だが、苦手な上司とか、部下に当たってしま ... 長所・短所の口コミの続きを読む

就職している間、ずっと船に乗るという訳ではない。例えば40年間勤務したとすると船に乗っている期間は20年間ぐらいで、残り ... 転職後のギャップの口コミの続きを読む

給与制度は、一般的な総合職と遜色ない給料がもらえる。陸上の総合職の給料に加えて、船に乗っている間は乗船手当というものが基 ... 年収・給与の口コミの続きを読む

現在、海運大手の3社は自社養成コースというシステムを取り入れているので、一般大学を卒業したライセンスを持っていない学生に ... 働く環境の口コミの続きを読む

休暇中はオフィス作業とかの仕事もないのでやる事がない。家族との時間を過ごしたりとか、地元の友達と遊ぶとか、それぞれ過ごし ... 働く環境の口コミの続きを読む

1年に1回ボート大会があり、基本的には社長以下全員が参加します。それには社員だけではなく派遣社員も、またその家族たちも参 ... 働く環境の口コミの続きを読む

海外駐在機会は多く設けられているので、独学でも語学を勉強してスキルアップをはかっている人。スキルアップには各種講座やセミ ... 出世の口コミの続きを読む