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東京都の企業 物流系職種による労働時間の満足度ランキング【転職・就職に役立つ】
キャリコネに登録されている東京都の企業の、物流系職種の評価による労働時間の満足度ランキングです。キャリコネは、転職・就活に役立つ企業の年収・評判・求人情報を提供しています。60万以上の登録企業から気になる企業の社員が投稿した情報をチェック!
労働時間の長さに対して社員がどれだけ満足しているかの点数です。労働時間のわりに給与は少ない、作業効率が悪いままだから残業になる、などの理由で満足度が低い傾向があります。物流系職種には、ドライバー、パイロット、フライトアテンダント、航空管制官、鉄道乗務員、船舶乗務員、倉庫管理などによる投稿データが含まれます。東京は、全国の人口の約1割を占め、大企業の本社が多く集まる東京。人口あたりの会社員の数が全国1位。「賃金構造基本統計調査」(2016年)によると、都内の会社に勤める会社員の平均年収605万9900円で、他県を圧倒しています。
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評価点は物流系職種の平均値になります。-
- 倉庫・運輸関連業
- 東京都千代田区大手町2丁目3番1号
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年収・給与の口コミ
今はもう募集していない短時間社員です。
勤務時間が4時間で、一般社員の半分ということを考えると
給料はまあまあかも。しかし、退職金がなく...
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- 空運業
- 東京都港区東新橋1丁目5番2号
- 長所・短所の口コミ 上下関係が厳しいのはいいが、小さなことでも大げさにする環境であった。ことあるごとに習熟の内容などを大げさにし、上の人にアドバイスをもらったり...
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- 陸運業
- 東京都中央区銀座2丁目16番10号
- 長所・短所の口コミ 裏方の仕事なので、周りがとても暗くてわからないことを聞こうにも何を喋っているのかよくわからなかったり、朝なので周りがイライラしてて軽くキレら...
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- 陸運業
- 東京都千代田区神田和泉町2番地
- 長所・短所の口コミ 労働時間などで管理職が把握できていない。出勤時間に対する現場での約束時間に間に合わない不釣合いさ、スピードはおまけに出せない、勤務時間を減ら...
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- 陸運業
- 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号
- 長所・短所の口コミ 工事費用の積算を何度も何度も直しても修正箇所が発生し、エンドレスに仕事が続くこと。保線部門に工事を行う夜間作業日設定の主導権があり、信号部門...
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- 空運業
- 東京都品川区東品川2丁目4番11号
- 転職後のギャップの口コミ JALグループの一員として働くことに決めたのは、そのブランド力と安定感に魅力を感じたからです。大企業ならではの安心感は確かにありますが、年功...
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- 情報・通信
- 東京都目黒区下目黒1丁目8番1号
- 残業・休日出勤の口コミ 完全に個人に任されているので、人によってばらつきがある。私の場合は、朝7時に会社に出社し、夕方6時に退社するのを基本にしている。しかし、たと...
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- サービス業
- 東京都大田区羽田空港3-3-2
- 長所・短所の口コミ シフト勤務により朝4時すぎには出社遅い勤務の場合は深夜すぎて帰宅、人によっては夜勤のような人もおり体力的にきつくて辞めていく人が多かったです...
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- サービス業
- 東京都千代田区大手町2丁目3番1号
- 働く環境の口コミ 福利厚生が充実しており、住宅補助や看護介護休暇、病気休暇、リフレッシュ休暇など、多様な制度が整っています。特に時短勤務の申請が可能で、柔軟な...
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- 陸運業
- 東京都墨田区太平4-1-3 オリナスタワー
- 長所・短所の口コミ 別項記載の通り、物流ではありがちだが事務方が現場の仕事をよく理解していない。なぜか取引先に出向かない(客を見ない)。内も外もきちんと見ようと...
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- 陸運業
- 東京都品川区東品川4丁目12番4号
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年収・給与の口コミ
年々月数は減っているものの、この時勢で賞与が出ているところは満足だが、基本給の上昇率は決して高くない。
業績/目標管理制度による報酬の変動...
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- 倉庫・運輸関連業
- 東京都大田区羽田空港3丁目4番2号
- 年収・給与の口コミ 手取りがとても低いです。大卒で入ったとは思えないくらい低く恥ずかしいため、給与のことは他業種の友達にも話せません。資格を取って付く手当も大し...
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- 陸運業
- 東京都品川区北品川4丁目7番35号
- 長所・短所の口コミ 社内はセクショナリズムの温床で、事業所にもよるがBU同士の協力関係が全く無く、横の繋がりをもっと強化すべきである。テック1、2、3等々本当に...
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- サービス業
- 東京都港区南青山3丁目1-31 大手町建物青山ビル2F
- 働く環境の口コミ 貿易事務未経験でも採用があり、事前の研修もしっかりと行われたため、非常に心強かった。また、定期的に担当者と面談があり、相談にも親身に乗っても...
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- 卸売業
- 東京都中央区京橋3丁目1番1号
- 長所・短所の口コミ 医薬品卸業界の大手企業で働くことは、安定性が高いと感じます。医療用医薬品を扱うため、社会的に重要な役割を担っていることに誇りを持てます。しか...
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- 倉庫・運輸関連業
- 東京都品川区勝島1-1-1
- 経営者の評価の口コミ 社長が頻繁に変わりすぎる。20年間の間で8人程、社長が変わっていて今の社長が誰だかわからなくなる時が多々ある。社長だけでなく、経営陣も頻繁に...
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- 陸運業
- 東京都中央区明石町6番17号
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出世の口コミ
総合職と技術職の違いもあるが、
総合職が住宅手当てが家賃の8割程度会社が負担してくれるのに対し、
中途採用の技術職では、家賃の何割ではな...
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- 倉庫・運輸関連業
- 東京都千代田区霞ヶ関1-3-2
- ライバル企業の口コミ やはり業界ナンバーワン。サービスも品質もすべてにおいて上回ってると思う。私は自社のサービスよりヤマトのサービスの方がいいので、自分が使うなら...
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- 口コミ・評判 39件
- 年収・給与明細 0件
- 転職・中途面接 0件
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求人情報を
チェック
- 倉庫・運輸関連業
- 東京都台東区上野6丁目16番18号
- 残業・休日出勤の口コミ 残業は多少なりともありますが、シフト通り休めたので、まあよかったです。この会社より以前に勤めていた別の会社では、20連勤があったりしたので、...
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- 卸売業
- 東京都江東区塩浜1丁目3番16号
- 女性の働きやすさの口コミ 女性でもキャリアは積んでいけると思います。ただ比率でいえば男性の管理職の方が多かったです。女性の場合は寿退社などで退職する人もいるので、比率...
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- 空運業
- 東京都大田区羽田空港3丁目5番10号
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長所・短所の口コミ
前経営者が事業拡大ばかり気をとられ、事業基盤となる人材育成を全く考えていなかった。
人が育つような取り組みや組織体制作りがなされなかったの...
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- 情報・通信
- 東京都港区芝3丁目4番15号東京KALビル
- 働く環境の口コミ 大韓航空の航空券を90%オフで購入できる(空席があればの話)。韓国語の資格を申請すれば2年間毎月手当てがもらえる。制服のクリーニング代も毎月...
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- 口コミ・評判 7件
- 年収・給与明細 2件
- 転職・中途面接 0件
- 求人 9件
- 倉庫・運輸関連業
- 東京都港区東新橋2-14-1
- 出世の口コミ 人事権を持つ役員に気に入られることが最も重要であり、日々彼らと触れ合う本社勤務の社員は比較的早く出世する。支店に駐在する総合職は3年を目処に...
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- 海運業
- 東京都千代田区丸の内2丁目3番2号
- 年収・給与の口コミ 報酬は高い方だと思う。勤続年数が積み重なれば役職がついたり子会社への出向になったりと色々あるが、それまでは&基本的には年功序列。どこの会社で...
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- 空運業
- 東京都品川区東品川2丁目4-11 JALビル
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出世の口コミ
当たり前とは思いますが、会社への忠誠心を表すことのできる人が出世しやすいです。
一緒に働く人が、どうしたら働きやすいか、風通しが良くなるか...
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- サービス業
- 東京都中央区日本橋3-1-17 日本橋ヒロセビル
- 残業・休日出勤の口コミ シフト制なので特に残業はありません。列車が遅延して、通常の業務時間より長くなることは稀にありますが、しっかりと残業手当を出してもらえるので、...
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- 口コミ・評判 23件
- 年収・給与明細 9件
- 転職・中途面接 0件
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求人情報を
チェック
- サービス業
- 東京都江東区新砂1丁目6番35号
- 長所・短所の口コミ 7時から9時まで仕分けをしていました。配送センターによって全然違います。物量がとても多いところもあれば、他のところと比べると比較的楽なところ...
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- 口コミ・評判 8件
- 年収・給与明細 2件
- 転職・中途面接 0件
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求人情報を
チェック
- 陸運業
- 東京都豊島区西池袋5丁目13番13号
- 出世の口コミ 退職者数が入社者数を上回っているため、出世はしやすい。また、仕事へのモチベーションが高い人があまりいないので、バリバリ働けばすぐ出世できる。
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- 口コミ・評判 4件
- 年収・給与明細 1件
- 転職・中途面接 0件
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求人情報を
チェック
- 倉庫・運輸関連業
- 東京都新宿区西新宿3丁目2番11号
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やりがいの口コミ
仕事をバリバリするほど、事務所からエリアを統括する主管、全国を束ねる本部へと配属されていく。
本部では国交省とも折衝して全国を巻き込んだダ...
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- 口コミ・評判 5件
- 年収・給与明細 2件
- 転職・中途面接 0件
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- 倉庫・運輸関連業
- 東京都港区港南2丁目1番95号JR東海品川ビルB棟
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長所・短所の口コミ
会社の将来は、不安があると思われます。グローバル企業でもなく東海道新幹線頼みの経営となっているからです。
リニア鉄道開通後の仕事の減少や
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