富士港運 の評判・口コミ・社員評価 年収・給与ややりがい、出世コース、退職理由まで

総合評価 2.5 /5.0 レポート数 3 件

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富士港運 評判・口コミ・評価の一覧

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  • [富士港運]
    営業事務・管理事務 20代前半男性 正社員 年収450万円 の口コミ

    2.3
    • 新卒入社 3年未満 (投稿時に退職済み)
    • 2020年度

    残業・休日出勤の口コミ

    土曜の出勤が多いです。月に3日しか土曜日の休みがありません。例えば、5日土曜日のある月は2日出勤、4日土曜日があれば一日出勤となっています。が、営業所に配属された場合は管理職の方はお金にならないと出勤したがらないので基本的に管理職以下の人が出勤を余儀なくされます。午前中が定時になるので、基本的に一日かかるために残業時間は増えるようにみえます。基本給、賞与が低いためこの土曜日出勤の残業代で給与を稼がなければなかなか生活をしていくことはできません。管理職については名前だけが管理職の方が大勢います。営業所の職員が少ないために負担がかかります。日常の業務が全て降ってくるために休むこともあまりできません。仕事内容は簡単ではありますが、単調でやりがいを感じることは少ないです。現場の人が移動がなく、同じ営業所で20.30年とやっている人が多いため、その人たちが中心となっていることが多く、現場の若手社員が育ちません。ゆえに現場作業員の人出が圧倒的に不足しております。今話題になっているDXなどは経費ばかり考える体質のために取り入れられずに、人数が足りてないまま一部作業員が負担を負っています。

    投稿日:（記事番号:914082）
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キャリコネで見られる富士港運の評判・口コミ・社員評価

キャリコネでは「土曜の出勤が多いです。月に3日しか土曜日の休みがありません。例えば、5日土曜日のある月は2日出勤、4日土曜日があれば一日出勤となっています。が、営業所に配属された場合は管理職の方はお金にならないと出勤したがらないので基本的に管理職以下の人が出勤を余儀なくされます。午前中が定時になるので、基本的に一日かかるために残業時間は増えるようにみえます。基本給、賞与が低いためこの土曜日出勤の残業代で給与を稼がなければなかなか生活をしていくことはできません。管理職については名前だけが管理職の方が大勢います。営業所の職員が少ないために負担がかかります。日常の業務が全て降ってくるために休むこともあまりできません。仕事内容は簡単ではありますが、単調でやりがいを感じることは少ないです。現場の人が移動がなく、同じ営業所で20.30年とやっている人が多いため、その人たちが中心となっていることが多く、現場の若手社員が育ちません。ゆえに現場作業員の人出が圧倒的に不足しております。今話題になっているDXなどは経費ばかり考える体質のために取り入れられずに、人数が足りてないまま一部作業員が負担を負っています。」のような、実際の社員が投稿した口コミが観覧でき、 他にも富士港運の職場の雰囲気、社内恋愛、仕事内容、やりがい、社風、ライバル企業の情報など労働環境・ワークライフバランスに関係した多岐多様な口コミを見ることができます。 さらにキャリコネでは口コミだけではなく、年収、給与明細、面接対策、採用、求人情報も見ることができ、正社員の情報だけではなく契約社員や派遣社員の情報もあります。 このようにキャリコネには転職に役立つ情報が盛りだくさんです。